Delatnosti · Garaže i parkinzi
Epoksidni podovi za garaže i parkinge
Od privatne garaže od 20 m² do podzemnog parkinga sa rampama i obeleženim mestima. Pod koji ne praši, ne upija ulje i ne postaje klizav kad se unese sneg.
Epox izvodi podove u privatnim garažama, zajedničkim garažama stambenih zgrada i podzemnim parkinzima poslovnih objekata, širom Srbije. To su dva različita posla sa istim materijalom: u jednom slučaju presuđuje izgled i prašenje, u drugom saobraćaj, rampa i obeležavanje.
Zajedničko im je da nezaštićen beton u garaži nikad ne miruje. So sa vozila razgrađuje površinski sloj, ulje ulazi u pore i ostaje, a prašina se nosi gumama u ostatak objekta.
Napišite kvadraturu garaže - vraćamo cenu istog dana.
Privatna garaža - 15 do 40 m²
Za garažu sa jednim vozilom dovoljan je epoksidni premaz 0,3–0,5 mm. Zaustavlja prašenje, zatvara pore i sprečava da ulje i antifriz uđu u beton. Radovi traju tri dana, a vozilo se vraća posle pet dana od poslednjeg sloja.
Ako se u garaži radi na vozilu, drži alat ili skladišti roba, ide se na samorazlivni sloj 1,5–2 mm, koji podnosi pad alata i tačkasto opterećenje dizalice. Cena raste otprilike dvostruko, a vek poda za isto toliko.
- Premaz 0,3–0,5 mm - prašenje, ulje, lako pranje.
- Samorazlivni 1,5–2 mm - alat, dizalica, teža upotreba.
- Protivklizna obrada samo na ulazu i rampi, ne u celoj garaži.
- Boja po RAL izboru, mat ili sjajna završna obrada.
| Površina | Epoksidni premaz | Samorazlivni 2 mm | Dekorativni sistem |
|---|---|---|---|
| do 30 m² | 22–30 €/m² | 42–55 €/m² | 60–90 €/m² |
| 30–60 m² | 19–26 €/m² | 38–48 €/m² | 55–80 €/m² |
| 60–100 m² | 16–22 €/m² | 35–45 €/m² | 50–70 €/m² |
| 100–300 m² | 14–20 €/m² | 32–42 €/m² | 45–65 €/m² |
do 30 m²
Epoksidni premaz: 22–30 €/m²
Samorazlivni 2 mm: 42–55 €/m²
Dekorativni sistem: 60–90 €/m²
30–60 m²
Epoksidni premaz: 19–26 €/m²
Samorazlivni 2 mm: 38–48 €/m²
Dekorativni sistem: 55–80 €/m²
60–100 m²
Epoksidni premaz: 16–22 €/m²
Samorazlivni 2 mm: 35–45 €/m²
Dekorativni sistem: 50–70 €/m²
100–300 m²
Epoksidni premaz: 14–20 €/m²
Samorazlivni 2 mm: 32–42 €/m²
Dekorativni sistem: 45–65 €/m²
Za garaže preko 300 m² i podzemne parkinge važi matrica za velike površine.
Podzemni parking i zajednička garaža
Kod objekata preko 300 m² posao se menja iz temelja. Pod se izvodi po zonama: rampa i ulazna zona dobijaju kvarcni posip i protivkliznu klasu R11, saobraćajne trake samorazlivni sloj, a parking mesta tanji premaz sa obeležavanjem.
Linije, brojevi mesta i pešačke staze izvode se u sloju poda, u bojama po ISO 3864. Lepljena traka u garaži ne traje ni jednu sezonu, jer je točak pri parkiranju torzijom odvaja od podloge.
- Rampa i ulaz - kvarcni posip, R11, 3–4 mm.
- Saobraćajne trake - samorazlivni epoksid 2 mm.
- Parking mesta - premaz sa obeležavanjem u sloju.
- Vlaga iz zemlje - parna brana ili poliuretan-cement.
| Površina | Epoksidni premaz | Samorazlivni 2 mm | Kvarcni posip 4 mm |
|---|---|---|---|
| do 300 m² | 14–20 €/m² | 32–42 €/m² | 45–60 €/m² |
| 300–1.000 m² | 11–16 €/m² | 27–36 €/m² | 38–50 €/m² |
| preko 1.000 m² | 9–13 €/m² | 23–31 €/m² | 33–44 €/m² |
do 300 m²
Epoksidni premaz: 14–20 €/m²
Samorazlivni 2 mm: 32–42 €/m²
Kvarcni posip 4 mm: 45–60 €/m²
300–1.000 m²
Epoksidni premaz: 11–16 €/m²
Samorazlivni 2 mm: 27–36 €/m²
Kvarcni posip 4 mm: 38–50 €/m²
preko 1.000 m²
Epoksidni premaz: 9–13 €/m²
Samorazlivni 2 mm: 23–31 €/m²
Kvarcni posip 4 mm: 33–44 €/m²
Puna matrica sa modifikatorima nalazi se na stranici sa cenama.
Sistemi za garaže i parkinge
Četiri sistema pokrivaju sve što se u garaži traži. Za otvorene nivoe parkinga izloženih suncu ide se na poliuretanski premaz, jer epoksid pod UV zračenjem žuti.
Epoksidni premaz
Tankoslojni premaz koji zatvara pore betona i zaustavlja prašenje. Pogodan za magacine sa lakim saobraćajem, garaže i pomoćne prostorije. Najbrža i najjeftinija opcija, ali ne premošćuje pukotine i ne podnosi tačkasto opterećenje tvrdih točkova.
Samorazlivni epoksidni pod
Ravan, bešavni sloj koji preuzima saobraćaj viljuškara i lako se čisti. Standard za proizvodne hale i distributivne centre. Debljina se bira prema opterećenju i stanju podloge; završna obrada može biti mat ili sjajna.
Epoksidni pod sa kvarcnim posipom
Sloj zasut kvarcnim peskom pa zatvoren završnim premazom. Daje najveću otpornost na habanje i protivklizna svojstva na rampama i u vlažnim zonama. Površina je hrapavija, pa se čišćenje planira mašinski.
Poliuretanski premaz →
Elastičniji od epoksida, otporan na UV i na blaže pomeranje podloge. Koristi se kao završni sloj tamo gde pod trpi vibracije ili je delimično izložen suncu, kao i u parkinzima na otvorenom nivou.
Šta se u garaži kvari na betonu
Beli tragovi soli i mrlje od guma
So sa vozila razgrađuje površinski sloj betona, a topla guma ostavlja trag koji se ne pere. Zatvorena površina zadržava i so i gumu na vrhu, pa se briše pre nego što dospe do podloge.
Prašenje i pesak koji ulazi u stan
Nezaštićen beton se troši pod točkovima i pušta sitnu prašinu koja se nosi na obući i gumama. Premaz vezuje površinski sloj i prašenje prestaje istog dana kada sloj otvrdne.
Vlaga iz zemlje u podzemnoj garaži
Bez hidroizolacije ispod ploče vlaga putuje naviše i odvaja epoksid u mehurovima. Vlaga se meri pre radova; do granice se rešava parnom branom, a iznad nje se ide na poliuretan-cement.
Klizava rampa i ulaz zimi
Sneg i voda sa vozila skupljaju se na rampi gde je nagib najveći. Rampa dobija kvarcni posip i protivkliznu klasu R11, dok ostatak garaže ostaje glatak i lak za pranje.
Šta pomera cenu poda u garaži
Kod malih garaža najveću razliku pravi stanje ploče: novi, ravan beton se priprema za jedan dan, a star pod sa pukotinama i starim premazom traži skidanje i sanaciju pre nego što se otvori materijal.
Šta se meri pre nego što se cena potvrdi
- Stanje podloge - sanacija pukotina i krpljenje se obračunavaju posebno.
- Vlaga u podlozi - parna brana ili prelazak na poliuretan-cement.
- Priprema - sačmarenje je jeftinije od dijamantskog frezovanja.
- Rad noću i vikendom, u smenama ili u zonama, uz zastoje između faza.
- Broj i dužina holkera, dilatacija i obrada oko slivnika.
- Boja i završna obrada - RAL po izboru i protivklizni tretman.
- Udaljenost gradilišta i uslovi pristupa mašinama.
Kako teku radovi u garaži
Izlazak i merenje
Merimo vlagu u podlozi, čvrstoću na odvoj i kvadraturu po zonama, pa beležimo tip saobraćaja i režim čišćenja.
Priprema podloge
Sačmarenje ili dijamantsko frezovanje do zdravog betona. Bez ovog koraka nijedan sistem ne prijanja trajno.
Sanacija i prajmer
Pukotine i rupe se ispunjavaju smolom, ivice se saniraju, a prajmer se bira prema izmerenoj vlazi.
Nanošenje sistema
Slojevi se nanose uz obavezne pauze za vezivanje, sa holkerima i padom ka slivniku gde je predviđeno.
Predaja i održavanje
Kontrola debljine i izgleda, obeležavanje zona i pisano uputstvo za čišćenje i puštanje u pun rad.
Zahtevi koje pod u garaži mora da ispuni
U garaži se sreću dva zahteva koja vuku na suprotne strane. Površina mora biti dovoljno glatka da se pere jednim prelazom i da se ne skuplja prašina, a rampa i ulaz dovoljno hrapavi da se ne kliza kad se unese sneg ili voda.
Zato se protivklizna obrada radi zonski, na 10–20 % površine, umesto po celom objektu. Prelaz između zona se izvodi u boji, tako da se vidi gde počinje protivklizni deo.
Kod podzemnih garaža se pre svega proverava vlaga. Bez hidroizolacije ispod ploče vlaga putuje naviše i odvaja sloj u mehurovima, pa se ili ugrađuje parna brana ili se prelazi na poliuretan-cement, koji podnosi zaostalu vlagu u betonu.
Klase koje se traže u garažama
- Klasifikacija estriha
- EN 13813
- Otpornost na habanje
- AR0,5–AR1
- Protivklizna klasa, rampe
- DIN 51130 R11
- Protivklizna klasa, suve zone
- DIN 51130 R9–R10
- Obeležavanje transportnih ruta
- ISO 3864 boje
- Reakcija na požar
- EN 13501-1 Bfl-s1
Česta pitanja o podovima u garažama
Koji sistem je najbolji za privatnu garažu?
Za garažu od 15–40 m² sa jednim vozilom dovoljan je epoksidni premaz 0,3–0,5 mm, koji zaustavlja prašenje i sprečava upijanje ulja. Ako se u garaži radi na vozilu ili se drži alat, ide se na samorazlivni sloj 1,5–2 mm.
Koliko traju radovi u garaži?
Za garažu do 40 m² računajte 3 dana: prvi dan brušenje i sanacija, drugi prajmer i prvi sloj, treći završni sloj. Vozilo se vraća posle 5 dana od poslednjeg sloja, jer guma pod stalnim pritiskom ostavlja trag na nedovoljno stvrdnutoj smoli.
Da li pod u garaži mora da bude protivklizan?
U samoj garaži ne, jer previše hrapava površina otežava čišćenje. Protivklizna obrada klase R11 izvodi se samo na rampi i u ulaznoj zoni, gde se unosi sneg i voda. To je obično 10–20 % ukupne površine.
Kako se pod ponaša prema soli i deterdžentima?
Zatvorena epoksidna površina ne upija so, antifriz ni ulje - izliv ostaje na vrhu i briše se. Za pranje se koristi neutralno sredstvo; jaka kisela sredstva i čelične četke skraćuju vek završnog sloja.
Može li se obeležiti parking mesto i broj?
Može, i izvodi se u sloju poda, ne trakom. Linije parking mesta, brojevi i pešačke staze u podzemnim garažama rade se u bojama po ISO 3864 i traju koliko i pod, dok se lepljena traka ljušti pod točkovima za nekoliko meseci.
Šta sa podzemnom garažom u kojoj ima vlage?
Vlaga se meri pre radova. Do granice sistema rešava se epoksidnom parnom branom u dva sloja, a iznad nje se prelazi na poliuretan-cement 4–6 mm, koji se ugrađuje i na podloge sa zaostalom vlagom gde epoksid ne bi prijanjao.
Zatražite ponudu za pod u garaži
Napišite kvadraturu, da li je garaža privatna ili podzemna i u kakvom je stanju beton. Vraćamo predlog sistema sa debljinom i rasponom cene, u toku radnog dana.